 2018年我国二手车市场交易量保持了10%以上增长，线上线下交易模式进一步融合，大数据、金融等工具的运用不断促进行业升级，强调诚信，透明车况的市场风气逐渐形成，消费者对二手车交易的认知度也很快提升。 2019年，二手车市场将向何处发展？鼓励汽车消费的政策对二手车行业将有何影响？2019年的企业融资环境又是否将有所改善？近日，本报记者就以上问题采访了车好多集团负责人。 中国汽车报：请车好多集团对今年二手车市场做个预判，比如市场销量是否还能保持10%以上增长？ 商务部市场建设司司长郑书伟指出，我国二手车市场发展潜力十分巨大。当前，我国汽车保有量已居全球第二位，但千人汽车保有量仅为170辆，远低于发达国家水平，例如美国817辆，日本、德国、英国、法国为600辆左右。此外，从二手车与新车流通量比例来看，发达国家这一比例一般在1.5：1以上，如美国、德国等都超过2倍，而我国二手车交易量仅为新车销量的43%。由此可见，中国二手车市场还有很大发展空间。 自2016年以来，二手车全年交易量已经连续3年破千万，且交易量持续增长。同时，三年增速均已突破10%。随着汽车保有量继续攀升、消费文化变化和市场环境优化，二手车市场发展的庞大势能必将转化为强大动能，持续保持增长的同时，有效拉动汽车市场发展。 政策方面，2019年初，发改委、财政部、工信部等十部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，方案提出，为加快繁荣二手车市场，将进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货的增值税政策，依照3%征收率减按2%征收增值税。政策大力度支持下，将增强二手车企业的发展动力，激发二手车市场活力，实现更高速发展。 近年来，农村对于二手车认知度与接受度均有所提升，有望成为二手车新的增长极。不过，从汽车消费数据以及城市布局来看，目前农村仍以新车消费为主，二手车消费主力人群则主要聚集在城镇。以毛豆新车为例，目前毛豆新车三线及以下城市及农村地区的线%，成交量也占到一半；瓜子二手车方面，在全国布局的超200个城市中，以三线及以上城市为主，依托中心城市辐射周边小城市及农村地区。从销量来看，三线及以上城市消费总量占瓜子二手车总体销量的91.1%，而四线以下城市及农村地区消费总量仅为8.8%。由此可见，汽车下乡实施短期内对于二手车构成的竞争较小。 此外，《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》中指出，将多举措并行促进汽车消费，同时，加快繁荣二手车市场。其中，为促进农村汽车更新换代，1.6升及以下排量乘用车，将给予适当补贴。然而，这一利好政策对二手车的消费影响较小。 目前，制约中国二手车市场发展的因素主要有：信息不对称，定价不合理，评估缺乏科学统一的标准，服务水平低以及中国车商规模小、效率不高。参照美国二手车发展经验，由权威机构提供标准定价，建立严格的质量保证制度，为每辆二手车建立历史档案，不断培养消费者对二手车的信任感，避免由于信息不对称造成购车的盲目性，从而实现了高速发展。 对于中国二手车而言，实现“标准化、规范化、服务多元化”发展是必经之路。唯有为消费者提供放心购买二手车的消费环境，才能实现二手车行业高质量发展。二手车交易模式应该从差价模式转换到标准服务费模式，跟二手房标准服务定价一样。 二手车还将向流通常态化、智慧赋能多元化转变。随着二手车限迁政策全面取消，以及商务部将从汽车流通全链条着眼，积极推进汽车流通改革，未来，二手车跨区域流转将常态化。二手车若要实现规模化发展，将依托智慧技术，多元化转变，提高效率与规模。 中国汽车报：企业间的兼并整合会不会比2018年多，企业融资环境会不会改善？ 随着科技创新发展，造车新势力不断涌现，传统车企也力求创新，为整合要素资源、优化产品提高产能利用率，实现规模化集约化发展，2019年整车企业的兼并重组或将迎来高峰，而就二手车领域来看，行业格局相对稳定，兼并整合基本会维持2018年的水平。 企业融资环境方面。近期，关于利好民营经济、一系列旨在缓解民企融资难的政策措施不断出台，金融监管部门持续发声，增加民营企业的信贷、支持民营企业发债、发起设立民营企业股权融资支持工具等举措，并通过突破性创新金融服务，扩大企业融资渠道，大力改善融资环境和经营环境，增强经济发展的动力和活力，以支持民营企业稳健发展，对此，2019年企业融资环境必然会转暖并得到改善。 |
